郭瑞卿对杨泉之说道。

　　“是！”

　　后者可是身上带着任务来的，于是赶紧招呼了几个人准备凑上前去。

　　“等一下……”

　　或许是担心杨泉之立功心切，郭瑞卿这个时候又从后面叫住了他：

　　“注意一下形象和态度，要热情，但也要保证矜持，别太刻意。”

　　军售这种事，核心还是看对方的需求。

　　上赶着推销，未必就会获得很好的效果。

　　杨泉之刚调到蓉飞不久，在这方面的火候还有些欠缺。

　　不过，郭瑞卿显然有些多虑了。

　　还没等杨泉之走到近处，那边泰国代表团的几个人就主动朝他围拢过来。

　　“你好，我是泰国空军总司令助理，帕玛·吉迪塔。”

　　为首一名佩戴中将军衔的军官上前两步，和杨泉之握了握手。

　　“我是华夏航空工业集团的杨泉之，如果有什么和型号，以及我国出口政策有关的问题，可以咨询我，或者由我联系更上级领导。”

　　杨泉之虽然不是专业技术人员，但来之前也做了不少功课，绝不是两眼一抹黑的小白。

　　“我方只是有更新战斗机型号的想法，倒是还没有太具体的规划……”

　　吉迪塔中将这倒不完全是在玩话术。

　　实际上，泰国空军目前装备的那批F5战斗机确实已经老旧不堪，而之前买到手的F16不仅是二手还是早期型号，甚至需要经过一次额外升级才能获得超视距空战能力。

　　因此，换装这件事，从几年之前就已经开始考虑了。

　　但计划赶不上变化。

　　98年的金融危机让整个东南亚的经济都差点崩溃，泰国更是首当其冲。

　　直到进入新世纪之后，依托逐渐开始从发达国家扩散外溢的互联网企业，才逐渐有所缓和。

　　“没关系，贵国也算是我国的传统生意伙伴，完全可以先接触一下。”

　　对方国内的情况，杨泉之也有所耳闻。

　　而且，曼谷航空还是MA60支线客机的第一个国外用户。

　　总归还是有成交潜力的。

　　一番简单的寒暄过后，吉迪塔直接切入正题：

　　“我们刚才看到，贵公司展出的歼10E上，挂载了两枚C802K反舰导弹。”

　　“所以这是否说明，这个型号可以执行对海打击的任务？”

　　这个问题，可以说完全出乎了杨泉之的预料之外。

　　在出发之前，集团领导给歼10A定下来的宣传重点是对地打击和对空拦截。

　　包括机翼下方的2/5两个挂架上，也特地用实际上还没定型的复合挂架挂载了4枚同样没定型霹雳12中距空空弹。

　　结果最后反倒是挂上去充数的两发C802K吸引了客户的目光……

　　当然，心里吐槽归吐槽，杨泉之嘴上的回应却并不慢：

　　“歼10E的雷达并不是专门为了探测海面目标而优化，但如果有需要的话，确实可以携带最多两枚射程120km的C802K反舰导弹。”

　　说话间，他带着吉迪塔中将回到了歼10E的展位前面：

　　“当然，歼10E上面应用了数据总线技术，也可以无缝适配我国未来开发出的其它新型反舰弹药。”

　　这倒也不算虚假宣传。

　　歼10带C802K的问题在于，1473雷达对海面目标，尤其是中小型目标的探测距离很可能达不到后者的射程，导致浪费导弹性能。

　　但除此之外，确实也没有其它毛病了。

第910章 针“风”相对

　　就在杨泉之发挥三寸不烂之舌，向吉迪塔中将宣传歼10E的各方面性能时。

　　布歇尔机场上空。

　　备受瞩目的飞行表演环节也已经拉开了序幕。

　　实际上，在传统的航展日程安排中，一般不倾向于把飞行表演环节安排到专业日里面。

　　一来是观展人数太少，特地起飞一次比较浪费。

　　二来，最开始，参加专业日的人员真的都比较专业，很少会因为飞行表演这种浅显的性能展示而影响到最终决策。

　　但是后来，越来越多的主办方发现，某些国家买飞机真的跟买菜差不多草率。

　　而且，最终拍板决定的人也未必真懂空军。

　　所以飞行表演这东西还真就能起到一定的宣传效果。

　　最后干脆就每天都设置不同的表演内容了。

　　而这一次，既然是在巴黎举行的航展，那么首先升空的，当然是属于东道主的型号。

　　那架通体黑色的阵风C01。

　　由于资金问题，阵风的B型和C型都只制造了一架原型机，只有舰载的M型按照原计划完成了M01和M02两架。

　　从飞行测试到参加航展，所有任务都只能由这寥寥四架飞机来完成。

　　好在M88-2发动机如今经过了常浩南buff，虽然性能指标未必有多先进，但稳定性方面绝对没有任何问题。

　　即便在这样高强度的连轴转之下，仍然保证了标准线以上的故障间隔。

　　看着接近服役状态的自家飞机在半空中闪转腾挪，位于贵宾席上的塞尔日·达索总算露出了一个欣慰的笑容。

　　阵风战斗机采用了近距耦合鸭翼布局，其鸭翼和主翼之间距离很近，侧重于利用近距耦合效应提高非定常涡升力，推迟主翼的失速。

　　这种设计让阵风在低空低速下的性能，尤其是敏捷性更加优异，也因此而更适合承担对地攻击任务。

　　当然，这也是达索产品的老传统了。

　　法系战机在动力层面历来存在短板，因此更擅长，或者说，不得不擅长差异化竞争。

　　“阵风战斗机安装了汤姆逊公司生产的REB2无源相控阵雷达，在扫描频率、探测精度和多目标跟踪能力上都强于台风、JAS39和F16上面的机械扫描雷达。”

　　这种直接diss对家型号的事情，自然不可能由身为老板的达索亲自说出口。

　　因此，是由艾德斯坦纳负责给旁边几名分别来自埃及、希腊、韩国、奥地利和新加坡的参展代表介绍阵风战斗机的具体情况。

　　“但是我听说，洛克希德·马丁已经有了给F16C/D升级有源相控阵雷达的计划？”

　　旁边一名来自希腊空军的中校放下望远镜，对艾德斯坦纳说道。

　　“那毕竟只是计划。”

　　后者耸耸肩，回答道：

　　“而且也只是升级相控阵天线，无法更换雷达后端的底层设计”

　　“另外，我们的阵风在机动性，以及载弹量方面也要远远超过F16C。”

　　艾德斯坦纳很熟悉宣传套路，在谈及自家飞机的缺点时就一笔带过。

　　比如受气动设计限制，阵风的雷达天线面积几乎是三代机当中最小的。

　　这导致RBE2作为一种更先进的电扫描雷达，在探测距离和抗干扰能力等硬指标上反而不如同行们装备的末代机械扫描雷达。

　　而且很难通过简单升级来规避这一问题。

　　不过，几名听众毕竟也都出身空军，还是很快有人问出了与之相关的问题：

　　“相控阵雷达工作时的发热量和所需功率要比机械扫描雷达更大，你们的型号能否保证工作状态下的稳定性和可靠性？”

　　开口的是一名来自奥地利的上校。

　　实际上，艾德斯坦纳心知肚明，这位过来就是捣乱的。

　　因为奥地利实际上已经在一年前决定加入EF2000的研发计划，根本不可能再去购买阵风。

　　但航展是开放的，他也不可能把人从观礼台上赶走，只好硬着头皮解释：

　　“阵风战斗机使用两台最新的M88-2发动机，在提供最大7600kg推力的同时，还能兼顾最大25kw的发电能力，因此这方面无需担心……”

　　又是典型的避重就轻策略。

　　由于机头本来就已经很小，所以阵风没有像歼11B和苏27SM那样在设计时就保留了大量燃油管路用于对雷达进行液冷。

　　这导致RBE2的故障率确实偏高。

　　所以，艾德斯坦纳只回答了奥地利上校的一半问题。

　　好在这个时候，第一轮空中表演已经结束，观礼台上随之响起阵阵掌声，打断了几人之间的对话。

　　实际上，阵风战斗机应该算是整个90年代的航展常客了。

　　几乎就没怎么缺席过。

　　但今天这次亮相的意义显然非比寻常。

　　在99年盟军行动破裂之后，斯奈克玛和通用电气之间的关系一度陷入冰点，而M88也因为失去了后者提供的技术支援以及重要零部件而陷入了进度停滞。

　　到2000年，四架阵风原型机都已经进入了事实上的停飞。

　　于是很快有流言传出，说阵风有可能像幻影4000那样被直接取消项目。

　　至于斯奈克玛找华夏合作的事情……

　　至少在当时，大家基本都是当笑话看的。

　　因此，几个本来有购买意向的国家，也纷纷转向了其它型号。

　　而这一次，达索集团说服法国航空航天工业协会，专门将航展推迟到8月举行，就是为了让阵风能以接近服役的全状态亮相，打碎所有关于这一型号的质疑。