来人自然是刘洪波。

　　“都是杜老的学生，叫我师兄就好。”

　　刘洪波摆了摆手：

　　“你应该知道的，我们组负责这个型号发动机短舱的设计，所以首飞仪式也把我叫过来了。”

　　刚一开始的时候，常浩南其实很想说自己不知道，但他的关注点很快就被转移到了后半句话的关键词上面。

　　“好吧，刘师兄，不过您刚才说首飞？”

　　理论上讲，每架飞机在出厂后的第一次升空都可以算首飞，但常浩南知道对方应该不是这个意思。

　　就在刘洪波准备张嘴解释的时候，一个身材瘦高的老人走到了他的身后。

　　“洪波啊，这位是……”

　　常浩南的工作证还挂在胸前，但那上面的字体并不明显。

　　“易总工，这位就是常浩南，杜院士的学生。”

　　在航空系统内部，易元和的名字并不如同宋闻聪、杨威、孙琮或者罗洋那么如雷贯耳，事实上常浩南在重生之前并未关注过新舟60的总师是谁，因此他花了大概半秒钟才从记忆中搜索出对方的名字。

　　那是他完成机翼颤振分析的当天，杜义山说要去镐京找的两个人之一。

　　不过在常浩南刚准备开口之前，刘洪波就回头介绍道：

　　“这位是易元和易总工，新舟60项目的负责人。”

　　说来有趣，尽管常浩南帮着整个项目组解决了一个最大的课题，尽管易元和把常浩南作为先进技术成果的第一完成人申报了上去，但二人此前其实并未见过。

　　“易总工，您好。”

　　“常浩南同志。”

　　易元和上来握住了常浩南的手。

　　他确实没有想到对方会这么年轻。

　　因此沉默半晌之后才再次开口道：“虽然我们两个是第一次见面，但新舟60这个项目能够走到今天，你应该算是居功至伟。”

　　上来这第一句话直接把常浩南整的有点不好意思了。

　　“您谬赞了，只是做了一些微小的贡献。”

　　他并不是个羞于承认自己功劳的人，新舟60能装上这个更先进的新型机翼确实是因为他的精确计算，以及给出了可以大大增加振颤速度的一套主动控制律。

　　但相较于整个项目，他确实还谈不上居功至伟这四个字。

　　给出控制率跟设计一套飞控系统之间还是有很大差距的。

　　或许在八三工程，或者后面的什么工程上他能够当得起这种评价。

　　看着面前这张年轻的面孔，易元和微微笑了笑：

　　“年轻人没必要这么谦虚，你虽然并没有给这架飞机设计出什么，但伱精确的计算盘活了整个项目。”

　　说着他回头看了看那架刚刚停稳没多长时间的飞机，在飞行员离开之后，一群工程师开始上去记录飞行数据。

　　即便真正的首飞并无太多科目，但哪怕多一点飞行数据都是宝贵的。

　　“呃？”

　　“新舟60是全世界第一架使用融合式翼梢小翼的飞机，相比于传统的单片式翼梢小翼效果更好，设计难度也更大。”易元和的语气中带着些许自豪：

　　“我们的工程师独立完成了这个设计，但如果不是你的话，那它必定无法被装在飞机上。”

　　“所以，你们又新造了一架验证机？”

　　“不，那架验证机在一个多月前就已经换上新机翼试飞了。”易元和摇了摇头：“这是新舟60的01号原型机。”

　　验证机和原型机，听上去似乎差不多，但担负的任务却截然不同。

　　有些项目甚至还会细分为技术验证机、工程验证机和原型机。

　　类比汽车工业的话，验证机相当于概念车，原型机相当于样车。

　　“因为那架换装机翼之后的验证机，我们直接收到了北疆航空的一笔投资和8架飞机的订单，还有意大利阿古斯塔公司提交的合作意向。”

　　“！！！”

　　兄弟们，实在肝不动了，两章歇一天，明天再给新舵主加更

第88章 意大利人的橄榄枝

　　在原来的时间线上，北疆航空也确实组建过一个螺旋桨支线客机机队，只不过用的是ATR42。

　　主要原始设计的新舟60确实是一架找不出优点的飞机，而且真正投入运营都已经是21世纪了，最后连口汤都没喝上。

　　不过重点并不是这8架飞机的订单，而是意大利人伸出来的橄榄枝。

　　这对于华夏民航工业来说很有可能是个巨大的机会。

　　“阿古斯塔公司？”常浩南一愣：“他们不是……直升机……”

　　“过去确实是这样，但从他们开出来的条件上看，诚意很足，不像是有什么猫腻。”

　　易元和、刘洪波和常浩南三人走在停机坪附近，夕阳把三个人的影子拉得老长。

　　“总公司那边经过分析，认为可能是他们想要借此进入华夏市场吧，他们的产品性能相比欧洲直升机公司甚至还要好一点，就是成本么，啧啧……”

　　“成本问题也未必就不能解决。”走在另一边的刘洪波一边整理着身上的衣服一边说道：

　　“毕竟他们是直接和华夏航空工业总公司那边在谈，如果能有一条产线的话……”

　　趁着另外两个人讨论直升机生产线的功夫，常浩南微微抬起头回忆了一下。

　　阿古斯塔公司，在他重生之前的那个时候，已经叫做阿古斯塔-韦斯特兰公司，是一家主营设计和制造各种直升机的意大利企业。

　　代表型号诸如A109和A139，是未来华夏警用直升机序列中的绝对主力。

　　1996年这会，这家公司应该正在考虑跟英国的韦斯特兰公司合并的事情，也正是这次合并，把该公司的产品前缀从“A”变成了“A”。

　　不过从马后炮的角度来看，这次的意英合作不能算是很成功。

　　经过漫长的谈判之后，两家公司在2001年才达成协议，但联合运营只维持了三年，到2004年的时候，阿古斯塔-韦斯特兰公司的全部股权就重新被意大利人高价买了回去。

　　随后一直运营在芬梅卡尼卡集团旗下。

　　“等等……”

　　想到这里，常浩南好像找到了一些头绪。

　　新舟60是一架40-60座级别的螺旋桨支线客机，这个细分市场眼下的规模还不算大，因此其中的玩家很少。

　　而最主要的机型ATR42则是意大利和法国两家联合研制的。

　　意大利这边的参与方是阿莱尼亚宇航公司。

　　也是芬梅卡尼卡集团旗下的子公司之一。

　　一切似乎都变得清晰了起来。

　　“说起来，阿古斯塔那边的条件是什么，跟我们联合开发么？”

　　“没错，不过新舟60的整体设计已经基本定型了，所以他们只是在飞机制造工艺和航材方面提供一些帮助，而且还会注入一笔研发资金，这也是总公司方面比较看中的部分。”易元和点了点头。

　　没办法，这功夫华夏的经济只能算是刚刚进入上升期，说得好听点叫做进步空间很大，所以像新舟60这种优先级不高的项目，经费都是相当紧巴巴的。

　　“他们……没有要求参与其它方面的设计？”

　　“其它方面？”

　　易元和听到这个问题也是一愣，随即猜到了对方话里的意思：“你是担心你在机翼上面的技术被偷师过去吧？”

　　“嗯……”常浩南低头思索了一瞬间：“算是吧，主要还是在分析他们想要什么。”

　　“这方面你不必担心，别说他们根本没提这种要求，就算提了，咱们也不可能同意。”易元和轻笑着摆了摆手：

　　“华夏航空工业眼下就这么点绝活，梁总他们紧捂着还来不及呢，除非那边也能拿出什么对等的技术来分享。”

　　这个想法倒是跟当初的常浩南不谋而合。

　　“那最终的生产呢，是联合生产还是……”

　　“在华夏和意大利分别建设一条总装线，除了各自负责的核心零部件之外，都是分别在各自国内生产。”

　　“看来他们在这个领域的野心不小啊……”

　　听到这里，常浩南也算是大概明白了意大利那边的目的。

　　“野心？伱是指我们国内的直升机市场？”刘洪波还在考虑直升机的事情。

　　“不不不，不是直升机，也不是华夏国内的市场。”常浩南摇摇头：

　　“芬梅卡尼卡集团可以算是意大利的国企，而它旗下的两个核心公司一个跟法国合作开发ATR42，另一个跟咱们合作开发新舟60。”

　　“考虑到瑞典那边的萨博2000因为成本和跑道要求的问题竞争能力很弱，也就是说在这个细分领域内，全世界任何一个国家无论选择哪种型号，都逃不开让意大利人挣钱。”

　　“而且，ATR42的总装工作是在法国图卢兹完成的，并没有给意大利国内提供太多的就业机会，对意国内的产业发展帮助也有限。”

　　“……”

　　90年代的时候，这些信息还并不是很灵通，所以常浩南在最后又花了点时间介绍芬梅卡尼卡的具体情况。

　　听完之后，易元和和刘洪波几乎同步露出一脸恍然大悟的表情。

　　（°ο°）~

　　毕竟意大利人别的能力另说，站队水平绝对一等一。

　　“你的意思是，对方很看好这个细分市场在未来的发展？”易元和脸上的表情逐渐从惊讶转为欣喜。

　　实际上，之所以选择40-60座级别的支线飞机作为华夏民用航空工业的起点，跟什么市场评估用户调研都没有任何关系，完全是因为在90年代初这会，国内能实现自主生产的客机只有仿制安24的运7一种。

　　没得选。

　　所以当身为总工程师的易元和听到这个市场未来大有发展的判断时，自然会有一种无心插柳柳成荫的感觉。

　　“没错，尤其是东南亚和南美这些陆路交通不便，通航距离又比较短的地区，此外还有一些多山的欧洲国家应该也会考虑。”

　　“如果是这样的话……”