一度让不少华夏军迷眼红。
而这些新兴国家买装备，除了正常的性能评定以及招投标流程以外，还尤其注重一个眼缘。
看对眼了，就买了。
所以整点好看的宣传片至关重要。
对于眼瞅着就要升任总经理的罗海荣来说，别的事情他都可以无所谓，但在眼下这个当口，航空产品出口绝对是他最需要关心的业绩之一。
更何况这个事情还是常浩南提起来的。
罗海荣之所以能在36岁的年龄就高升到副总经理这个位置，很大一部分原因就是他去年主持签署了一笔总计上百架歼7F的升级改造和出口订单。
所以真要说起来，他还算是沾了常浩南的光。
毕竟如果没有后者提供的技术支持，那么歼7F这个型号恐怕还要再等几年才能定型。
对于瞬息万变的国际局势以及军火市场来说，这个时间显然太长了。
而如果只是卖歼7MG的话……
那就真的只能赚个辛苦钱了。
尽管歼7F也仍然是对方口中“主打性价比”的型号，利润率在航空产业这个范畴里算是低得吓人，而且还要跟另外十几家投资方平分，但对方直接用美元现金付的预付款还是让整个蓉飞的职工都过了个不错的年。
至少能放开了吃肉的那种。
罗海荣心里清楚，巴国的经济状况比华夏还差，不可能这么财大气粗，这笔订单背后是有沙特或者阿联酋之类的金主支持。
他并不关心为什么这些海湾国家为什么热衷于花钱帮别人建设军队，但有一件事情是明确的。
中东石油土豪是真有钱。
所以当常浩南再度提起歼10外销的事情时，他很难不被诱惑到。
“那……常总您的意思是……”
“在这方面咱的底子比较差，所以一点点来吧，但第一步是至少得有个固定的人选，不能每次临有事的时候随便拉过来一个人就开干……”
第409章 来自马拉内罗的学员
就在常浩南与罗海荣讨论怎么把飞机更快卖出去的同时。
法国，巴黎。
正在国立路桥学校办公室里的费尔南多·洛伦佐教授正在电脑屏幕上仔细查看着一张刚刚发到他邮箱里面的扫描版照片。
邮件来自他在空中客车公司的老熟人朱利安·西泽龙。
对方目前被派驻到华夏，在华夏和欧盟联合投资的飞行与气象安全实验室担任欧方代表。
在二人上一次通过电话联系时，西泽龙还曾抱怨说现在合作协议才签署几个月，这个实验室目前还是个只有编制但没有场地的架子，所以他们眼下根本无事可做，只是暂时被安排在一家曾经生产过波音707和MD82飞机机头部分的工厂考察情况。
他当时的评价是，这家工厂如果用来生产80年代的客机还算勉强过关，但完全不具备生产新型号空中客车飞机的能力，并怀疑自己选择来到华夏是不是选错了路。
作为前达索和现空中客车的工程师，离开巴黎和图卢兹很容易，再想回去可就难了。
然而在这封几个小时前发出来的邮件里面，西泽龙的态度却发生了180°的大转弯。
因为今天他看到了一架“非常奇特”的战斗机，并且恰好拍下了它在空中飞行时候的照片。
也就是洛伦佐正在屏幕上看的这一张。
在邮件的正文部分里面，西泽龙用震撼的口吻描述了自己的感觉。
“我注意到它全程都没有收回起落架，所以今天应该是这架飞机的第一次飞行，就首飞而言，它的动作已经相当剧烈，不仅一开始以几乎垂直的角度爬升，而且还进行了几次大坡度转向和两个速度很高的滚转，表现出很强的机动性和敏捷性……”
大段大小写字母混杂的文字，以及接连不断的符号和表示惊叹的字母连用让这封邮件对于阅读者来说不甚友好，如果哪个学生敢这么写邮件，非得被洛伦佐叫过来痛骂一顿不可。
实际上，哪怕是老朋友发过来的，他一开始也只是读了大概四分之一就不想再继续下去了。
但是在顺手点开附件里面的那张图片之后，洛伦佐整个人先是一愣，然后又耐着性子回去看完了后面的所有内容：
“尽管没有任何参照物，但直觉告诉我它应该比幻影2000更大，而且，虽然我不太愿意接受，但它即便在幻影2000最擅长的敏捷性上应该也不落下风，并且还使用了跟目前所有已知型号都完全不同的气动设计……它从外形上可能很像是瑞典或者以色列的一些战斗机，但你应该知道，它们只是都采用了鸭翼和大三角翼的设计而已，在本质的气动耦合上却是完全不同的……”
“我看过去年航展上的飞行表演录像，但当时那架飞机在气动外形上并没有太多突出之处，主要还是依靠充沛的动力，而这一架却完全不一样……”
“很难想象这竟然是华夏人设计出来的飞机，我的意思是，相比于他们的制造水平而言完全难以想象，这些华夏人要么故意找了一家设施老旧的工厂来骗隐瞒他们的真实水平，要么就是在飞机设计方面有什么特殊的能力或者技巧……”
“……”
看完整篇颇费脑子的邮件之后，洛伦佐再次把视线转移到那张照片上来。
确实很清晰，完全没有偷拍的迹象，而且大概是用了长焦镜头。
华夏人似乎没有大张旗鼓地宣传这个型号，但显然也没有太多保密的意思，否则不太可能让一个外国人这么大张旗鼓地用一台带着长镜头的相机拍摄。
当然，受制于角度问题，仅凭这张照片还是没办法看到飞机的全貌。
不过西泽龙给出的判断没错，华夏人在飞机设计方面确实有一些特殊的技巧——
在年初那份协议签署之后，JAA按照约定获得了那个结冰情况模拟预测软件。
尽管只是个功能受限的版本，但在几个机场的试用过程中仍然帮助他们提前预知了不少会导致航班延误的风险，几个月的时间给机场运营方和航空公司省下了几百万欧元的相关成本。
否则也不会有那个飞行与气象安全实验室了。
并且，对方能拿出来的黑科技似乎还远不止于此……
想到这里，洛伦佐把目光投向了自己邮箱中的另外一封邮件。
那是一家名为“火炬”的公司发送的官方回复邮件。
内容是国立路桥学校已经通过了试用审核，安装文件将会在相关用户手册和法律文件翻译完成之后通过航空快递发货。
尽管他本人还没有亲自体验过这个软件，但是从对方发来的初步说明文件中，已经可以管窥其先进性。
作为曾经达索软件部门的核心成员，洛伦佐在数值模拟领域的敏感度极高。
他几乎是从宣传材料中就判断出来，这个软件的开发者应该也是飞机设计师，而非程序员出身，因为对方对于实际工程项目中面临的痛点把握极其精准，并且描述的解决方法也完全符合逻辑。
除此之外，这个TORCH Multiphysics甚至不仅仅是一个设计模拟软件，它的计算方法只要稍加扩充，就能在生产制造乃至新材料开发等领域发挥作用。
至于为什么没有这么做……
或许是因为人手不足，也或许是还没考虑到这一层……
洛伦佐显然无论如何都想不到，这个软件在看似已经是顶级的专业版（ver. professional）之外，竟然还有一个专业提升版（ver. professional plus）。
不过就算是前者，里面提到的那些功能也足够让他感到疯狂。
宣传材料上写的是可以把数值模拟的综合计算效率提高5倍以上。
洛伦佐觉着就算这个数字有点水分，能提高3-4倍也已经超越时代了。
而既然华夏人能开发出这种逆天的软件，那么设计出一架全新的、气动计算相对复杂的战斗机也似乎也没什么让人意外的。
……
一阵突如其来的电话铃声打断了洛伦佐的思绪。
是他的学生助理。
“教授，外面有两位先生找您，说是从意大利过来的，没有预约过，但您肯定会见他们。”
“呃……好吧，没错。”
洛伦佐揉了揉自己的额角回答道：
“让他们进来吧，有一个是我的老朋友了。”
几分钟后，一个高瘦且面无表情和另一个截然相反——身材敦实且面相和善的男人先后从门外走了进来。
“费尔南尼奥，好久不见！”
前者进门之后立即走过来，给了洛伦佐一个热情的拥抱。
“得了吧，罗里，上次是谁不辞而别，把我丢在餐厅付款来着？”
洛伦佐嘴上不饶人，不过从表情上看，跟对方的关系应该确实不错。
“我来介绍一下，这位是……”
被叫做罗里的男人让开身子，想要介绍一下跟在自己后面的另一个人。
但话还没说完就被打断了：
“别开玩笑了，我当然认识，标致的前领队，法兰西的国家英雄，不过马上可能要身败名裂的让·托德先生。”
说着上前两步，和对方握了握手。
1993年，让托德带领标致车队在当年的勒芒24小时拉力赛中包揽前三名，虽然很难称得上家喻户晓，但只要是稍微关注赛车的法国人，很难不知道这个名字。
不过在第二年，因为标致公司拒绝了他进入F1的建议，因此托德转投当时已经日薄西山的F1老牌车队法拉利。
然而在随后的几年中，车队虽然勉强有一定起色，但仍然只能在第三和第二之间徘徊。
这才有了即将身败名裂一说。
“所以，为了让我别身败名裂，拜恩先生才带着我来找您，洛伦佐教授，他说您是全世界最擅长计算流体力学领域的几个人之一。”
被调侃的托德倒也不生气，反而顺势回答道。
毕竟已经不是第一年有媒体写出类似的标题了。
“得了吧，我对你们的赛车事业不感兴趣，现在只想在学校里面教教书。”
洛伦佐摆了摆手，几乎不假思索地拒绝道。
实际上，他当然不是对赛车不感兴趣，否则也不会一眼认出其貌不扬的托德，但本来就在达索体验过一次办公室斗争失败的他对于那支意大利红色车队内部的混乱情况早就有所耳闻，才不会因为一些兴趣就亲自入场。
把兴趣变成工作之后，往往会连兴趣都没了。
再说对于已经从事过飞机设计的他而言，赛车领域的速度与激情虽然有，但着实不多。
“费尔南尼奥，托德先生已经挖过来了贝纳通车队全部的夺冠班底，可以完全隔绝来自菲亚特集团总部的影响，现在只差一个人专门负责CFD计算方面的工作……”
罗里·拜恩还想再劝一劝这位老朋友。
不过洛伦佐的态度决绝：
“我已经没那么多精力陪着你们满世界乱跑了。”