“解决方案发过来了。”

　　贝恩：

　　“？？？”

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　　不光是贝恩。

　　当十几名现场工程师听到卡索雷念出纸上的内容时，第一反应也是——

　　你莫不是在消遣洒家？

　　面面相觑了一番之后，还是之前那个工程师作为代表站了出来：

　　“就……这些？”

　　其实卡索雷也有点没底，但他知道，在这种时候，自己万不能表现出半点犹豫：

　　“对。”

　　“这是几种可能有用的方案中，变化最小的一种……我们甚至不用重新生产任何零部件，只要调整一下预连接型架和各蒙皮单元上的定位点就行，所以值得先试一下。”

　　后面这段内容，自然是他临时编出来的。

　　但乍一听上去，还真就像是那么回事。

　　一众技术人员虽然感觉有点不着调，但确如卡索雷所说，这个方案调整幅度极小，就算失败了也就是浪费几个小时时间而已。

　　甚至，因为预连接过程本身可以自动进行，所以真正需要操作的部分还要更少。

　　因此，整个车间很快重新忙碌了起来。

　　对于这套操作，工程师们已经算是轻车熟路。

　　仅仅二十分钟后，蒙皮铺装机就重新启动，在预连接型架上吱嘎吱嘎地开始了动作……

　　“你真觉得这办法可行？”

　　不知道多长时间的沉默过后，贝恩凑到旁边，小声向卡索雷问道。

　　他刚才已经看到过那张纸上写着的内容，知道并没有后面那一大段话。

　　“我……不太确定。”

　　后者轻叹了口气。

　　他们俩人都是中高层管理，并不需要隐瞒太多。

　　“那么大的缝隙，如果光是调整定位方式就能弥合回来，那我只能说……”

　　卡索雷的表情相当复杂。

　　单从项目角度出发，他当然是希望这次能够成功。

　　但从世界观的角度，似乎不成功才合理……

　　“说什么？”

　　旁边的贝恩刨根问底。

　　“如果真能成果，那工程学就不存在了……”

　　“嘶——”

　　还没等卡索雷这边话音落下，稍微靠前的人群中变发出了齐齐的一阵吸气声。

　　二人循声看去，发现预连接型架周围已经掀起了一阵波澜。

　　或许是注意到了来自身后领导的目光。

　　十几号人自发一分为二，给他们让出了一块视野。

　　一瞬间，卡索雷双眼微微睁大——

　　按照拼装顺序，航向的第一排蒙皮单元这个时候已经拼装到位。

　　而刚才那三厘米宽的裂隙，此刻却已经消失不见。

　　附着在长桁上的整片壁板，严丝合缝！

　　看着眼前这一幕。

　　卡索雷的嘴唇稍微动了动，却似乎没有发出什么声音。

　　只有距离他最近的贝恩，依稀听到了几个音节：

　　“工程学……真不存在了……”

第1133章 就是针对大卫国！

　　卡索雷这句话，当然只是极度震惊之下的脱口而出。

　　还带着一点点自嘲——

　　毕竟，他前面那句话还言犹在耳，就被眼前的现实情况给狠狠打了一波脸。

　　好在这个节骨眼上，也没有谁还顾得上寻思这些细枝末节。

　　无论如何，壁板预装配无误，对于所有人来说都是一件好事。

　　按照这个效率，可以把预警机机背结构件的生产速度提高一倍以上，从而节约出几个月的时间，避免在进度上落后于大卫国方面太多。

　　很快，在一阵接着一阵的惊叹和欢呼声中，铺装机走完了全部的预定路径，将全部蒙皮单元准确“镶嵌”在了几条纵向的长桁上。

　　尽管后面还需要将夹紧所用的绷带取出，并进一步加固整体强度，但目前这个样子，也已经能够看出一些飞机舱壁的形状了。

　　特别地，这部分完成预连接的壁板，在右下角处有一个缺口。

　　那是给安装相控阵雷达所预留出的空间。

　　也是这架飞机与一般公务机在机体结构上最明显的不同。

　　几名工程师重新围拢到预连接型架周围，控制着吊臂将已经成型的产品缓缓降下。

　　而站在卡索雷身边的贝恩，这会更是已经两眼冒光：

　　“主管，我想学这个。”

　　“Ah？”

　　前者这会还处在震惊和狂喜交织过后的大脑放空状态，听到声音之后有些茫然地转过头。

　　贝恩还以为前者是没理解自己的意思，赶紧解释了一下：

　　“我是说，这个预连接工艺非常好……如果能用在阵风F2型的生产上，那我们现在面临的产能问题就会缓解不少。”

　　在M88-3发动机测试完成之后，法国海军和空军迅速启动了各自的换装计划，准备将全部F8F、幻影2000和幻影F1等老型号统一成阵风B/C和阵风M。

　　再加上来自埃及和巴西两个国家的采购订单，总生产量将不少于300架。

　　对于刚刚建成投产的图卢兹新工厂来说，绝对是个不小的挑战。

　　其实在卡索雷这次找过来之前，贝恩就一直在为这事而掉头发。

　　但面对老同事殷切的眼神，卡索雷却不由得面露尴尬。

　　为了给自己留些面子，他一直以来的说法都是要和“设计团队”进行沟通。

　　但却并没有说过，这个设计团队里全都是华夏人。

　　所以……

　　闭嘴，我也想学.jpg

　　然而贝恩却并不知道这个情况，只是自顾自地继续说道：

　　“另外，战斗机和公务机的需求毕竟还不算大，但我之前专门问过，隔壁空中客车积压下来的订单可是有数以千计……如果我们能把这种预连接工艺用在客机上，那甚至有可能吃到干线客机市场的蛋糕……”

　　跟民航产业的庞大规模比起来，达索航空部门的业务确实堪称小儿科。

　　实际上，图卢兹这里说是航空产业集群，但把其他几家绑在一起，规模都没有空中客车的一半大。

　　要说不眼红，那是不可能的。

　　卡索雷悠悠叹了口气，嘴上应付道：

　　“因为工艺模型的关系，这项技术目前还只能用在纯金属材料上面，而阵风M和空客的飞机碳纤维占比有些大，不能保证计算结果的准确性……如果强行套用的话，结果恐怕就真和刚才一样了……”

　　话是这么说，但他心里却开始默默盘算，到底是应该从华夏那边偷师，还是直接把华夏引入到合作当中。

　　前者的问题在于，达索设计部门在有充足资料的情况下，仍然花了大概一年半时间才勉强吃透华夏人给猎鹰8Z设计的机翼结构。

　　而这项预连接工艺并不在双方交流的范围之内，光靠偷学，恐怕没个四五年很难取得成果。

　　但如果选择后者，那一样也有风险。

　　空客出设计和生产，华夏负责提供关键工艺。

　　达索呢？

　　就只能在其中扮演牵线搭桥的角色。

　　但凡另外两边稍微不当个人，就能丢下达索自己干。

　　可是如果什么都不干，那华夏人早晚也会意识到这项技术的价值。

　　以他们进入欧洲市场的速度，和空客搅合在一起也是迟早的事情……

　　这样进退三难的局面让卡索雷有些头疼。

　　最终，他只好把远处的烦恼放在一边，先应付好眼前的事情：

　　“各位，我们尽快把这部分预制壁板处理好，客户那边还在等着急用……”

　　“……”

　　一番折腾之后，卡索雷才意识到，自己还没把喜讯通知给华夏方面。

　　于是赶紧找到被迫加班的通讯员，把改变步骤之后的情况，连带着一张只差最终处理的半成品照片，重新给梁绍修发了过去。

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