“你昨天说有在相关领域进行探索，没想到都已经出产品了，”
见萧良以前确实没有在地方官员面前真正展示过自身的技术实力，杨荣衍感慨的代为解释道：
“电动汽车不是什么新鲜事物，问世时间甚至比我们常见的燃油车都要早；在二十世纪初时，市场份额比燃油车都要高——当时采用的就是我们日常能见到的铅酸电池。随着内燃机技术的进步与公路网的完善，差不多在1940年前后，当时的电动汽车市场陷入彻底的沉寂之中，到后来已经不为人所知了。80年代中后期，全球民众环保意识提高，电动汽车再次受到广泛的关注。我国九十年代初也在电池、电机、电控技术等方面部署了摸索性的研究。目前全球较为成熟，并受公众广泛关注的电动汽车产品，以通用的纯电动EV1汽车与丰田的混动型普锐斯汽车最为著名。丰田普锐斯主要采用镍氢电池组作为混合动力的补充，成本还不是特别的夸张。EV1早期采用的是铅酸电池，前年更换了镍氢电池组，将一次充电续航里程提高到两百公里以上，算是极大的突破，但单电池成本就高达五万美元，使得整车成本夸张到二十五万美元。同时EV1一次性充满电的时间都高达八个小时，种种不便，最终迫使通用汽车仅仅生产的一千多辆EV1电动汽车之后，就放弃了这一项目。这一事件也给全球重新起步不久的电动汽车技术摸索发展，带来重创。不过，我们国家领导人高屋建瓴的看到欧美车企在燃油车建立的技术壁垒太坚厚了，国内能源匮缺也是不争的事实，今年还是毅然决然的，将电动汽车技术发展，列入最高等级的高科技发展计划之列。承接这些技术研究的，也是国内主要的国有车企与相关科研院所。说实话，蜗巢科技早就进入相关领域的研究，同时还是以锂电技术为基础，是之前所有人都预想不到的。这点我回燕京后，可能还要专程找有关领导汇报。”
廖宝军窥见唐继华、汪兴民这些人都露出振奋的神色，心想也是，杨荣泽都正部级了，他嘴里的领导，自然是分管中科院的副总理杨归清了，甚至不排除向更高级别的国家领导汇报。
其他不说，蜗巢科技这次在石墨烯领域的重大发现，就值得找更高级别的国家领导汇报了吧？
不过，杨荣衍反而到这时候才郑重其事的说要专程找有关领导汇报，是不是说明了在未来的产业及国民经济发展上，蜗巢科技在电动汽车的探索性研究，更具现实意义？
“萧良以前却是没有说过锂电电动汽车的研究情况，但一直都有强调锂电相比镍氢电池的优势，至少在数码及消费电子产品领域，锂电替代镍氢电池也是大势所趋。这也是星源时代目前正在做的事情。我比较好奇的，通用汽车也好，丰田也好，他们开发的电动汽车为什么不采用锂电技术？”钟云峰也不介意在杨荣衍这样的人物面前表现得稍稍“无知”一些，好奇的问道。
“……”
杨荣衍说道，
“以星源时代目前推出的锂电池技术，想要实现EV1第二代车型200公里以上的续航里程，理论上电池组需要采用六到七千节圆柱型锂离子电池。然而目前锂离子电池，正极以含钴材料为主，相对镍氢电池要活泼得多，在热失控、抗穿刺等安全性能上，业内公认要比镍氢电池差得多。如果不能有效解决这些致命的安全性问题，六七千节锂电池就相当一颗炸弹安装在汽车的底座上。不要说公众接不接受了，各国汽车安全认证部门怎么可能会放任这一类的汽车上市？”
杨荣衍说道，
“蜗巢科技既然都将相关技术，应用于高尔夫电动球车出口了，相信相应的安全技术已经达到欧美国家的安全认证标准了，这也是我之前没有关注到的。你昨天说过你们已经掌握了成熟的磷酸铁锂正极商用技术，是不是已经投入使用了？”
“磷酸铁锂正极材料，我们经过四年多的研发，相应技术是到了商用阶段了，安全性能也确实更高，但能量密度与含钴正极有很大的差距，暂时还没有应用到高尔夫电动球车等产品上。当然了，这是我们将来要双管齐下的两个方向。”萧良知道在杨荣衍这样的人物面前，要拿出真材实料来，才能使其满足。
“这么说，你们在电源控制以及其他安全控制技术有很大的突破？”杨荣衍说道，“这些技术都非常关键啊，我怎么没有关注你们申请相关专利？”
“说实话，我们在这些技术领域，确实还仅处于初步摸索积累阶段，这不是谦虚，”
萧良说道，
“我们目前一辆高尔夫球车动力系统仅仅采用不到一千节电池串联，行驶速度也限制在五十公里时速以下，与真正意义需要采用七千节电池串联、最高时速要达到两百公里以上的实用型电动汽车，安全、操控等方面的要求，是完全两个概念。同时，欧美国家在高尔夫球车这类产品领域的安全认证标准，也要比公路上飞驰的汽车放宽很多。所以，我们初步的技术摸索，并不能算取得关键性的突破，只能说是初具雏形吧，也没有申请专利的必要。我相信现在应该有不少欧美同行，在这一领域所做的研究工作，并不滞后于我们……”
萧良没有动不动就申请专利，主要是他心里很清楚，目前他们除了电池技术能称得上领先外，电机、电控等更多关键技术领域，即便是联合国内的车企、研究机构，也是远远落后于海外同行的。
通用的EV1电动汽车，除了太过昂贵，每辆造价高达25万美元，在续航里程、充电时间等等方面也不尽人意，但其在电力驱动、铝结构、回馈制动、感应充电、热泵、高度电气化、汽车电子以及复合材料的关键金属等等领域，所展现的领先技术，却是蜗巢科技及国内车企、研究机构此时鞭长莫及的，也绝非蜗巢科技随便砸三五十亿，花三五年时间就能尽数弥补的。
蜗巢科技目前在锂电池热失控研究以及电源管理等领域，也主要是萧良借鉴前世的经验，建立了一些优势。
这些优势，在电动车市场至少十年以上的培育周期以及海外更为雄厚、高精尖的汽车整体制造技术面前，是极其薄弱的。
他现在就迫不及待的申请专利，等十八个月专利保密期一过，到时候却远没到拿出成熟产品抢占市场先机，蜗巢科技除了在相关领域提前暴露自己之外，还有其他什么好处？
不过，萧良既不急着抢注专利，却又迫不及待将刚刚形成雏形的电池、电机以及电控技术，应用到高尔夫电动球车产品上出口海外，主要还是想吸引到个别欧美企业或具备相应技术实力的科技公司的关注。
萧良想着寻找这么一两家合作者，双方能在一个全新的平台上，以蜗巢科技的雏形技术为基础，以最快的速度借鉴、融合欧美在电机、电子控制等等领域的先进技术，开发出真正成熟的电动汽车产品来。
在这个期间，双方共同在全球范围内注册相应的专利技术，才有意义。
这时候敝帚自珍，只会浪费时机。
更准确的说，萧良他是想在特斯拉之前，尝试创建一家受他控制或受他深度影响的“特斯拉”，让马斯克吃屁去。
至于为什么不直接从海外引进技术，在国内发展成熟的电动汽车产品，主要是当下得承认，欧美工业发展此时是最为辉煌的时代，落日余晖无比的壮丽，很多先进技术，国内既无法引进，相应的配套也远远落后于欧美。
萧良在杨荣衍面前，也没有隐瞒他的这一想法。
当然，杨荣衍也没有太大惊小怪。
毕竟国内汽车工业，目前也正处于引进及消化海外汽车技术阶段，而且还是中低端技术，这是不争的事实。
蜗巢科技想要在现有的电动汽车雏形技术上，直接融合海外中高端汽车技术，确实只能将这平台放到海外，甚至在股权结构上，都要以欧美资本为主。
不要以为华尔街的金融家们都是吃素的。
事实上，蜗巢科技真要找到合作者，在锂电基础上，开发出成熟、为市场接受的电动汽车产品，哪怕蜗巢科技不参与最终的产品利益分享，仅仅是做锂电及相应技术的供应商，未来的发展空间就极需想象力去描绘。
每一辆电动汽车所采用的锂电池，相当于六七千支手机或上千台笔记本电脑，电动汽车市场发展起来，会给未来的锂电池市场提供何等广阔的想象空间？
这两年国内像华瑞电子等企业，突飞猛进的上镍氢电池生产线，一个核心逻辑就是EV1、普锐斯等车企在新能源汽车领域的尝试，给镍氢电池市场带来逾百倍的想象空间。
如果蜗巢科技或其他锂电及汽车厂商，能解决锂电热失控等安全问题，以其在能量密度上的优势，这几年资本市场给镍氢电池的想象空间，未来注定会转嫁到锂电池的头上。
“中科院物理所虽然这些年在锂电领域，没有能拿得出手的成果，但对镍氢、锂电池等发展空间，一直都有跟踪。而且中科院也一直都在根据经济发展的趋势，去分析全球技术发展趋势，不要以为对产业经济的发展判断，全是社科院的事，”
杨荣衍笑着跟王相泉说道，
“如果说锂电未来的应用范围，主要局限在便携式消费电子产品领域，星源时代还能保持当下的领先优势，未来单纯在产能空间上，大概还有五倍的发展空间——而这个可能还需要十年左右的时间才能逐步兑现。萧良，物理所凝聚态物理研究中心做出的这个判断，还算客观吧？”
“物理所的水平比我们不知道要高出多少，对相关产业发展空间的判断，肯定是相当准确的。”萧良笑道。
“可惜的是，他们只能从别人已经探索出来、面目已经清晰的道路上，进行一些机械的分析，”杨荣衍叹了一口气，说道，“相比你现在就勇敢去探索新的道路，开拓新的空间，却是差得太远。如果这条道路让你探索成功，星源的锂电业务，迎来的将可能是上百倍的增涨啊！”
廖宝军等人站在后面，听着杨荣衍这一番话都是震惊。
星源时代短短数年就能成为全球锂电行业的领军者，确实令人震惊，但同时锂电仅仅作为消费电子产品的元器件选择，狭小的市场又难免叫人对星源时代心存轻视。
恰如杨荣衍所说，很多人判断星源时代的锂电业务发展到极致，锂电池年出货量也就十亿枚左右，销售额上限也就一百亿美元的样子；这还得锂电池市场竞争大幅放缓，价格不进一步垮塌才行。
然而这又是不可能的，星源时代自己就是价格屠夫。
甚至萧良自己都曾宣称，同等能量密度，星源时代的锂电池每年价格下调不低于20%。
很多人据此判断星源时代五到十年之后的锂电业务年营收，可能在三十亿美元左右。
这个数字虽然也很可观了，但还支撑不了星源跻身电子巨头的行列。
很多人就觉得萧良就是因为这点，才迫不及待的对韩国现代电子的液晶显示业务暴露野心，才迫不及待进入OEM代工领域。
只有这样，才能在最短的时间内，将星源打造成一家超大型电子工业集团。
杨荣衍的这番话，岂非说星源的锂电业务，未来的发展上限，很可能是五六百亿美元这一远远超乎常人想象的数字？
第830章 调研后的结论
鸿盈要在OEM服务商这条路坚持走到黑，不局限于手机、游戏机、笔记本电脑等电子产品。
鸿盈将张殷彪的创业公司并购过来后，开发了一批像高尔夫电动球车这样的中高端产品出口，也都是接订单，为海外品牌公司贴牌生产产品。
在电机实验室内部封闭的道路上，先是初步展示高尔夫电动球车低速行驶状态下的丝滑性能，接着工程师又将高尔夫球车拆解开来，向杨荣衍、王相泉等人展示、讲解内部的电池组、电机、电控系统等关键结构及布局。
虽然电动汽车开发，目前全球最为知名的两款产品，动力系统都采用了镍氢电池，大规模集成使用锂电池的安全性还受到普遍的质疑，但事实上也有不少机构在拿锂电进行动力系统的研究。
目前萧良声称蜗巢科技仅仅是初步的摸索，但敢用于低速高尔夫电动球车，还通过相关产品认证出口到欧美，杨荣衍相信蜗巢科技在电池组技术上必有过人之处。
在工程师拆解、讲解电池组时，杨荣衍也是全神贯注，眼睛眨也不眨。
电动球车的电池组（包）采用九百余节稳定性最高的铝壳圆柱形电池，以一定强度的结构化模块排列在电池包里，每个模块都采用单独的电极盘，都有单独的保险装置；电池及模块间隙还充满特殊的矿物油，形成完整的液冷系统。
杨荣衍对这一块没有什么理论研究，但拆解开来，还是要比其他人能看出更多的明堂来，摇着头说道：
“这不可能是这一两年才做的东西……”
“国家九二年就制定摸索发展电动汽车技术的计划，我在选择锂电作为重新创业的选择时，当然也有注意到这点，所以前期摸索工作都有同步在做。开始人少一点，后面条件宽裕了一些，又陆续增加了人手，最近两年又主要在集成方面下一些功夫。”萧良说道。
“你这投入的可不是一点人手啊！相泉书记，你看看这里，这应该是电源管理芯片、电子控制芯片——蜗巢科技之前都没有将这些技术对外曝光过，这些芯片开发，应该是他们自己组织人手开发的，不大可能委托给海外芯片设计开发公司去做这事。这次没想到蜗巢科技带给我的惊喜真是不少啊，竟然在芯片设计开发都有很深的涉及！”
杨荣衍将拆解下来的电路板拿起来，充当向导，给王相泉介绍上面的一些元器件，忍不住激动说道，
“国内在芯片开发、制造领域，确实还非常薄弱，所以才迫切希望引进更多像晶辰微电子这样的企业，但没想到蜗巢科技不吭不响的，在芯片设计开发上，竟然都有这么高的水平了。”
“我们一直为宿云山能源阀控铅酸电池提供技术支持，电源管理系统是很早就在做的事情。等到我们做锂电，开发笔记本、手机专用电池，也顺带做充电器等设备，电源管理、热传感系统的芯片开发，最开始是找一家台湾的企业做。后来嫌他们开价高，我就收购一家很小的芯片设计公司，自己去做这些事。我这人性格不好，就是不喜欢求人。我们做生产线，做自动化工业控制，仪器仪表以及传感器的制成控制，电机控制，再加上更复杂的电源、热失控管理、电子控制系统，都需要芯片化，都是硬着头皮，自己一点点尝试着去做——不知不觉间微电子工程实验室也聚集了六百多名中高级研究人员。”萧良说道。
廖宝军眼睛都要瞪圆了：
秣陵市委市政府将晶辰微电子引进星视科技园，大张旗鼓举办了第一届集成电路产业发展论坛，前两天又专程为晶辰微电子成功开发DSP芯片召开新闻发布会，举办第二届集成电路产业发展论坛，被秣陵市委市政府寄以厚望的晶辰微电子秣陵分公司，也就聚集了两百名中高级芯片开发人员，还不到蜗巢科技电子工程实验室的三分之一？
廖宝军再一次想到前天夜里，萧良对郑仲湘说的那些话，难道晶辰微电子开发的DSP芯片真有问题？
萧良除了他自己是最顶尖的研究人员外，蜗巢科技还在芯片开发领域早就积累了这么多成功的经验，在这一领域肯定比国内绝大多数所谓的专家更有话语权的。
“蜗巢科技这几年做出很大的成绩，我也有关注，但在芯片开发领域也有建树，我是真不知道。”王相泉也是惊讶的说道。
“蜗巢科技目前研发的技术及产品，基本上都是满足内部需求，”萧良笑道，“甚至担忧客户对我们代工的终端产品，有什么不好的误解，我们基本上也不会刻意宣传这些产品采用的元器件，有多少是我们内部供应的产品，有多少是采购合作企业的产品。”
“这么说，鸿臣、星源目前生产厂间里，那一条条生产线，自动化工业控制系统都是你们自己做的，还在相当程度上进行国产化？”杨荣衍震惊问道。
“这个解释起来比较复杂，同时我们做的工作，也没有杨院长想象的那么多——我们还是移步校东基地的自动化工业控制实验室，进行详细介绍为好。”萧良说道。
除了电动汽车领域探索性研究开发外，杨荣衍、王相泉此行调研考察的另外一个侧重点，就是蜗巢科技在这几年在精密制造上的成就。
该领域的理论基础研究，虽然主要放在秣陵的西南塘研究基地以及新启用的三牌楼研究基地，但这些研究成果，很难直观的展示出来。
而杨荣衍等人又不是相关领域的资深专家，很难从纯理论的交流中取得多好的结果。
而自动化工业控制、微电子工程等工程技术领域的研发，主要还是集中在东洲的校东研究基地。
除此之前，狮山湾中试基地，则是迭代生产装备集中进行测试检验的平台。
在新鸿臣的生产基地以及鸿盈科技工业园的厂房里，更是蜗巢科技这几年在精密制造领域积累的成果。
星源时代锂电池生产，目前还是尽可能多的采取手工作业，即便除了少数关键设备外，生产线国产取替实现80%以上，但自动化程度并不高。
鸿盈科技发展历程虽短，生产流水线暂时也以进口为主，但校东研究基地早就在拆解、研究SMT贴装生产线及相关仪器装备了。
而说到新鸿臣及保健品板块的生产，通用型灌装流水线从早年进口设备到国内进行集成组装，已经发展到从零部件、关键设备以及自动化控制系统，都由蜗巢科技与合作企业完全实现国产化替化，自动化程度甚至不比国外主流生产线稍低。
无菌纸盒专用型高速灌装流水线，还有一些精密设备需要进口，但相应的产品都有在进行开发，甚至都成功用到中低速灌装线上了。
这两年国内常温奶市场大爆发，瑞典利乐集团凭借自身雄厚的资本实力，采取奶企采购其包装材料就无偿赠送全套生产设备的营销策略。
在现阶段，这对那些急于进行产能扩张却又缺乏资金的奶企来说，确实有着无可比拟的诱惑力。
全套的中高速灌装生产线，星源精密的生产制造成本也不低，一套就需要五千万元以上，萧良暂时还没有能力额外拿出上百亿的资金，去跟瑞典利乐集团争夺这一市场。
另外，星源除了中高速灌装生产线制造产能有限，无菌纸盒的产能建设更是严重不足，目前远不足以支撑如此激进的市场拓展。
萧良也只能眼睁睁看着常温奶新增涨的绝大部分无菌纸盒市场，被瑞典利乐集团收入囊中。
萧良现在能调用的资源还非常有限，不可能将每一个方向，都当成主战场发起凶狠的攻势。
短短三五年内，他还是要将更多的精力与资源，放到鸿盈科技的发展上。
不过，新鸿臣每年无菌纸盒采购量已经高达二十亿只，再加益田等战略合作企业，以及有一定资本积累的饮料企业，也看到采购星源精密的生产设备、包装材料，综合性价比能更高，星源在包装材料与专用灌装设备领域，每年还是能创造三四十亿的产值。
在这一块市场，萧良采取的是咬牙跟随策略。
只要能保持占有百分之十以上的市场占有率，就足以回馈足够的动力以及利润，支持无菌纸盒及专用灌装生产设备的不断迭代，不断缩短与瑞典利乐集团之间的差距。
虽然蜗巢科技在自动化工业控制领域所积累的技术水平，可能仅有欧美日本八十年代中前期的水平，但真正令杨荣衍震惊的，是蜗巢科技在精密制造领域所延伸出去的触角是全方位的，传感器、电机、关键零部件、仪器仪电设备、控制系统、机械臂、各类工业芯片等等，几乎无所不包，甚至每一个都是国内制造业极其薄弱的环节。
而在精密制造领域，蜗巢科技合作的企业也多达两三百家。