百度的L4自动驾驶，能无人驾驶，但离不开精准地图，注定适合B端商用，在限定区域内做自动驾驶的无人出租车。

　　而华为、特斯拉的L2辅助驾驶，能适应所有路况，不受地图限制，但离不开人，更适合C端消费者的辅助驾驶。

　　相同的是，不管是百度，还是华为，都是在2012-2013年就开始布局无人驾驶的研发。

　　没错，这个行业就是十年磨一剑！

　　同样，星逸科技也得提前布局，提前准备。

　　王逸收购小i机器人，成立星逸AI算法部门，就是为此事布局。

　　在当下投入巨资，开始布局AI算法，无人驾驶算法的研发。

　　至于说方向？L2辅助驾驶，还是L4自动驾驶？

　　小孩子才做选择，王逸都要。

　　没错，L2辅助驾驶和L4自动驾驶，王逸都做。

　　没办法，今后星逸科技要做新能源，辅助驾驶必不可少，不得不做。

　　同样，星逸科技旗下有高德打车，若是不做L4自动驾驶，一旦百度的自动驾驶落地，满大街都是萝卜快跑无人出租车，那高德打车就彻底崩了，就得破产！

　　旗下的数百万网约车司机，就得集体失业。

　　为了让这些人有些出路，L4自动驾驶，王逸都不得不做！

　　毕竟百度的萝卜快跑是不留活路，而王逸的L4自动驾驶落地，还可以卖给高德老司机，让他们有份稳定收入！

　　可以让高德打车对抗百度的萝卜快跑！

　　因此，L2和L4，王逸都要做。

　　好处是，王逸有高德导航，有高德打车，在数据库和无人驾驶算法训练上，有着华为百度都没有的优势。

　　最简单的，百度、华为为了训练无人驾驶算法，需要弄很多车，天天到处跑，采集数据，训练算法，一代代迭代更新。

　　不只是算法更新，还有设备的更新。

　　而星逸科技就简单多了，数百万高德打车司机跑遍全国各地，简直就是数百万行走的绘图车！

　　完全能够做到地图最精确、最迅速的实时更新。

　　还有高德的精准地图加持，不管是L2，还是L3，L4，都没压力。

　　至于造车？

　　还得是自己来！

　　前世哪怕是华为，和第三方合作，都四处碰壁，四处被坑，直到最后牵手濒临破产的小康汽车，才有了问界。

　　王逸可不想受这个窝囊气，还是星逸品牌，亲自下场造车。

　　而造车资质，就成了大问题！

　　新能源造车资质有两个资质，一个是发改委的大资质，另一个则是工信部的小资质。

　　这两个资质，都不好拿。

　　比如发改委的大资质，需要具备融资能力、研发能力、生产能力、品质保障与服务能力，且具有正向研发能力，拥有相关发明专利，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化等设计开发、试验检测、监控能力。

　　除此之外，还要两年内建厂，三年内开售车辆。

　　不过2015年-2017年，官方曾放开了资质条件，发放了足足15张新势力资质。

　　但2017年后迅速收紧，以后再想造车，就和OTT牌照一样，只能砸钱收购了。

　　王逸准备尽快开始布局，投入巨资，尽量在两年内组建起班底，储备技术专利。

　　三年内拿到资质、建厂，四年内开售，也就是2016年左右，星逸汽车上市。

　　这个时间点正好。

　　毕竟新能源前期电池成本降不下来，技术突破不了，续航短，发力早了也意义不大。

　　前世，新能源经历了三个发展阶段。

　　第一阶段，2017年之前，新能源的探索期，油改电为主，微型车为主，骗补贴为主。

　　第二阶段，2018年到2020年是行业洗牌出清期，随着补贴下降，微型车遭遇暴击，纯电和插混开始发展，特斯拉引入，鲶鱼效应开始。

　　第三阶段，2021年后，竞争和爆发期。国产新能源迎来大爆发，技术、品质、体验全方位提升，疯狂吞噬油车市场。

　　至于第四阶段，必然是电油移位。电车、混动续航大幅度提升，成本大幅度降低，市场份额超越油车，取代油车。

　　而最有意思的，就是2016年左右，官方给予新能源大量补贴，大力支持新能源发展。

　　结果一众企业不珍惜机会，反而粗制滥造，骗取补贴。

　　做的产品哪是新能源汽车？明明是老头乐！

　　逼得官方都不得不引入特斯拉这条鲶鱼，清洗市场。

　　而这一次，王逸准备提前出手，在友商骗补贴的时候，星逸科技做那条鲶鱼，直接用过硬的新能源，卷死骗补贴的友商。

　　星逸科技直接魔都建厂，大规模发展。

　　如此一来，也就不用引入特斯拉了。

　　届时，特斯拉国内的部分市场，星逸科技全部吞下！

　　2016年，用L2级的辅助驾驶，打开星逸汽车的前途。

　　几年后，用L4的高度无人驾驶，对抗百度的萝卜快跑，给高德司机和高德打车一个出路。

　　王逸可不想高德打车都被百度的萝卜快跑干掉！

　　而自动驾驶的整个研发过程，至少需要十年，甚至更多。

　　前世百度研发十多年，L4级高度自动驾驶都只是在有限的区域进行。

　　同样，华为、特斯拉搞了十多年的辅助驾驶，也没有达到L3级。

　　若是真达到L5级的全自动驾驶，连方向盘都不需要的那种，王逸觉得十五年都未必够，甚至得二十年。

　　也就是2030年左右，有希望实现全自动驾驶。

　　那个时候，汽车没有方向盘，主副驾驶做成通铺沙发。

　　也不需要考驾照，上车后告诉汽车你的目的地，往车上一趟就是了，自动驾驶直达。

　　而这前提，就是王逸从当下开始布局！

　　为此，从科大讯飞回到星逸科技的第二天，王逸立即召集了星逸科技的高层，以及AI算法部门。

　　连小i机器人部门的负责人，都提前赶到帝都开会。

　　王逸环视众人：“第一个事，关于AI，技术共享。小i机器人和科大讯飞一个擅长自然语言处理，一个擅长语音识别和语音合成。我和科大讯飞刘董达成协议，双方共享核心技术，共享语音、语义数据库，共同进步！”

　　“第二件事，还是关于AI，业务划分。共享语音、语义技术和数据库后，小i机器人和科大讯飞的AI算法和技术，都会飞速提高，但业务也可能冲突。”

　　“为此，我和科大讯飞那边协商好，双方划分好领域，尽量在各自的范围内深耕，横扫其他竞争对手，没必要自己人内斗死磕。”

　　“今后小i机器人主要发力toB端业务，以AI智慧客服、智慧城市、智慧金融、智慧医疗为核心，深耕B端业务。同时做C端的小艾音响。”

　　“而科大讯飞将深耕toC端业务，做翻译机，讯飞输入法，讯飞听见等C端业务，以及B端的AI教育。”

　　说完，王逸看向小i机器人一把手，对方连忙道：

　　“好的，董事长，这样技术共享，数据库共享让我们实力激增，业务划分又让我们避免业务冲突，我完全接受。”

　　王逸点点头：“很好，后续的事情，你安排技术团队和科大讯飞进行接洽，融合。尽快用科大讯飞的语音识别技术和语音合成技术，把小艾音响的方言识别搞定！”

　　眼下小艾方言识别很差，王逸都头疼，只能用科大讯飞的技术和方言数据库来解决。

　　“是！”

　　王逸继续道：“第三件事，我得到确切消息，百度，华为都要成立无人驾驶研发部门，并且着手开始部署无人驾驶研发，甚至布局新能源汽车整体解决方案的研发。”

　　前世华为2012年开始布局，百度2013年开始布局。

　　虽然重生了，但不用怀疑，这种大的战略，两大企业依旧继续推进。

　　所以王逸就直接点出来了。

　　闻言，众人面色大变。

　　谁也想不到华为和百度，眼下就开始部署无人驾驶的研发了。

　　王逸继续道：“新能源汽车的研发是一个三年起步的过程，我们现在开始布局。人事部迅速招募新能源汽车领域的研发大牛和人才，打造星逸汽车研究中心，进行三电系统以及整车解决方案的研发，并积累专利。”

　　“两年内搞定混动解决方案，三年内拿到新能源资质并建厂，四年内星逸汽车上市！”

　　“是！”众人纷纷应道。

　　明白了王逸的决心。

　　做手机，都没有说是四年计划，但做汽车，竟然提了四年计划。

　　无他，王逸要做的不是组装汽车，而是自研三电系统，自研电动机、动力电池、电控系统！

　　王逸继续道：“无人驾驶的研发，是一个更加漫长的过程。”

　　“我们先进行L2级的辅助驾驶，等高德地图精确度提高后，同步推进L4级自动驾驶的研发。”

　　“未来，有高德地图的数亿用户，和高德打车的数百万车主，天天提供数据，我们的自动驾驶数据库更新最快、最及时、最完善，只要算法也跟上，也能成为第一个做出L2级、L3级、L4级的企业！”

　　“星逸汽车，作为星逸科技未来最重要的战略核心，我亲自挂帅。只准成功，不准失败！”

　　“是！”众人纷纷应道。

　　眼下星逸手机已经做到了第一梯队，星逸平板也是。

　　这个时候上线星逸汽车，提前布局，也是合乎情理。

　　毕竟汽车比手机复杂得多，若是组装汽车还好，两三年就做出来。

　　但自研三电系统，那就难了，没有个四五年，都难。

　　但总得有人做。

　　前世华为做到了，这一次，星逸科技同样能做到！

　　“星逸汽车研发中心，尽快招人，尽快组建。还有无人驾驶算法，也抽调精锐骨干，尽快提上日程！”

　　王逸一一嘱咐道。