这极大地冲击了特斯拉的市场份额，抢夺了特斯拉的目标客户！
导致特斯拉的销量都不断下滑！
为此，马斯克都不得不开始降价。
可即便如此，依旧销量惨淡。
这让马斯克很是不解：
“为什么会这样？之前我们特斯拉比星逸汽车贵，卖不过星逸汽车。”
“现在降价了，售价差不多，为什么还卖不过星逸汽车？”
“我堂堂马斯克，新能源汽车创始人，干不过他一个卖手机？”
下属很是无奈：“董事长，咱们输就输在了不卖手机！”
“？？？”马斯克懵圈了：“为什么？”
行业是有鄙视链的。
马斯克觉得造车才是男人的魅力，做手机都是小打小闹！
“董事长，咱们特斯拉卖汽车，就只有汽车。”
“但星逸科技卖汽车，不仅有星逸汽车，还有星逸手机，还有车机互联，还有星逸平板，还有switch，还有星逸智能手表！”
“他们是一个完整的生态，实现了生态互联！”
“开特斯拉，乘客玩车机，就那几个破软件，没啥意思。”
“但是开星逸汽车，乘客可以车机追剧，可以车机游戏，还能拿着车机大屏当电视，坐在后排玩switch游戏！而导航直接用液晶仪表盘导航就是，根本不受影响，并且功能强大。”
“但咱们的特斯拉没有啊！”
“尤其是星逸汽车智享版，高速精准地图下NOA辅助驾驶，几乎不用接管，可省心了，特斯拉做不到。”
“对，长途司机的福利。之前跑长途全程集中精力，很容易疲惫犯困。现在好了，高速精准地图辅助驾驶下，除了进服务区，基本不用接管，很放松，全程不累，广大车友福音啊！”
“有精准地图导航的城市快速路，都能智驾。”
“这些我们特斯拉都没法比啊！”
“这……”马斯克沉默了，他听了都心动。
但依旧嘴硬道：“只是高速智驾和精准地图快速路智驾罢了，那些欠发达地区，没有精准地图导航，用不上智驾！他们为什么也不买特斯拉？”
下属叹了口气：“没办法，董事长，这些欠发达地区的人，更喜欢星逸汽车的增程版。”
“对他们来说，增程版比起纯电版，有着无可比拟的优势。”
“为什么？”马斯克更加不解。
“董事长，欠发达地区的基础建设不完善，电路老化，容易出现停电事故，尤其是冬天和夏天，甚至存在周期性停电。”
“这年头，一旦停电，那就难受了，什么电器都用不了。”
“但有了星逸增程版汽车，电池可以存三四十度电，可以对外放电，即便停电一两天，都足够用的。”
“即便用没电，还可以增程发电，继续出行，丝毫不影响。”
“但我们特斯拉就不同了，一旦用没电，那就趴窝了。停电后没得充电，出门都难！”
“因此这些地区的人，更喜欢星逸汽车增程版，让他们停电无忧续航无忧！”
“不仅发达国家的欠发达地区这样，发展中国家更是如此。”
“像是阿三国频繁停电，他们的高种姓富人，家家户户都买星逸汽车增程版！”
“40度电，再加上一箱油，停电几天都不怕！”
“原来如此。”马斯克皱起眉头。
高傲如他，是看不上增程车这种产品，更喜欢纯电。
却不想，就是他看不上的增程汽车，把特斯拉纯电虐的一塌糊涂。
“哎，幸好星逸汽车海外销售只有一万辆，一年也就十二万辆否则麻烦大了！”
“董事长，最新消息，星逸汽车工厂四期也投产了，产能正在爬坡中！”
“！！！”马斯克冷汗直冒：“星逸汽车工厂四期也投产了，岂不是月产能拉满后，又要增加一万？”
“岂不是说一旦产能爬坡完成，星逸汽车的月产能将达到恐怖的四万台？”
“年产能48万台？”
“疯了！疯了！”
“这么多的产能，夏国肯定吃不下，估计20多万都得出口到海外！”
“届时，我们特斯拉还怎么卖？”
“完了，特斯拉完了，我们麻烦大了！”
马斯克毛骨悚然，一下子想到了恐怖后果。
但怕什么，来什么。
经过几个月的产能爬坡，6月份，星逸汽车的月总产能达到了4万台！
产能充足后，越来越多的星逸S5、X5漂洋过海，卖到全球各地！
更要命的是，上市一年多的星逸S5，将近一年的星逸X5，都出现了周期性降价，清库存，销量再度暴增！
这让特斯拉的销量，进一步降低。
虽然特斯拉四月份发布了价格超低的modle 3，但只是预售，交付最快都要2017年第三季度。
一年后才交付，消费者根本等不起。
而星逸S5畅享版降价后，售价比起model 3只贵十万，还现货，配置也更高，产品力更强！
结果可想而知，很多用户都放弃等待modle 3，选择星逸S5畅享版！
这让马斯克欲哭无泪，扳回局面的model 3也没能取得成效。
而星逸汽车的销量，却一路高歌猛进。
两款车型的国内销量都维持在1万左右。
海外销量星逸X5多一点，月销1.2万左右，S5少一点，月销1万台左右。
月总销量4.2万的销量，和四万的月产能，很是匹配。
提车周期也很短，算是刚刚好。
库存清理的差不多后，七月份，星逸汽车再度发布了全新一代的星逸S5。
全系列配置大幅度增加，但畅享版和尊享版的售价却没有增加。
76.88万的智享版配置大幅度增加后，智驾也大幅度升级，不仅没有加价，为了增加智享版的销量比例，反而从76.88万降到71.88万！
上市一年多的时间，星逸汽车总共卖出去35万台。
其中搭载激光雷达的智享版约有五万台，导致64线半固态激光雷达摊薄的研发成本从去年的十万一台，降到了两万多！
成本降低了七万多，智享版售价也直接降低了5万！
比尊享版贵20万的智享版，销量很一般。
但只贵15万的智享版，那销量就出现了极大的提升！
再加上这一年的时间，大众对智驾的认可度提升很大。
星逸S5 2016款智享版的国内销量占比，从上一代的10%，直接提升到20%！
而海外销量占比，则从上一代的15%，提升到30%！
这样的提升，可以让激光雷达摊薄的研发成本进一步降低，后续智享版的售价也能降低到比起尊享版只加10万！
到时候智享版的销量，将会非常恐怖。
但这事不急，得慢慢来。
64线半固态激光雷达成本降低了，但128线激光雷达的研发早就开始了。
有了64线半固态激光雷达的技术打底，128线的研发投入可以少一点，从研发到量产，几亿人民币就差不多了。
但研发周期很长，至少也得三年。
因此128线激光雷达的量产，要2017年-2018年。商用得2018年-2019年！
同样，3D毫米波雷达，星逸科技2014年就实现了自研自产，2015年就商用了。
但4D毫米波雷达的研发直到前几个月，才取得突破才开始量产。
再加上车规级认证需要时间，星逸S5新款都没赶上！
虽然4D毫米波的研发花钱不多，但是研发速度不快，也需要两三年磨出来。
没办法，不管是128线半固态激光雷达，还是4D毫米波雷达，都是领先时代好几年的产物，都需要时间慢慢磨。
不过九月份上市的星逸X5 2016款至尊版和智享版，就升级了4D毫米波雷达！
同样配置升级，但畅享版和尊享版的售价没有增加。
智享版价格的价格反而降低了5万！
这再度掀起了热销狂潮。
尤其是4D毫米波雷达的首创，不仅让智享版的智驾能力大幅度提升，也让尊享版的辅助驾驶能力显著提升！
使得尊享版和智享版的销量占比，都显著提升。
两款新车的接连发布，让星逸汽车这三个月的月销量都超过了5万台。
四万的月产能支撑不住连续五万的月销量，交付周期都到了一周左右。
这在业内都是正常的。
即便是BBA，之前的提车周期也都在半个月左右，很少有现车。
当然，现在BBA提车周期快了很多，甚至很多现车，当天提走。
没办法，在星逸汽车冲击下，BBA的销量暴跌了三成左右从之前供不应求，变成供大于求，自然有现货了！