要知道，477GPa的刚度，已经超越了碳纤维的上限，碳纤维的刚度上限为400GPa。

　　这个刚度仅次于刚度可以达到500到1000GPa的碳纳米管。

　　然而碳纳米管的刚度确实是一个理论上的数据，如果使用编织工艺，加上其他复合材料，生产出来碳纳米管集束材料，刚度仅仅只有50到200GPa左右。

　　理想很丰满，现实却很骨感。

　　之所以出现这种情况，主要是碳纳米管的加工工艺，导致其在复合其他材料和编织成为集束纤维的时候，很容易出现各种结构性缺陷。

　　而人造蜘蛛丝的改性工艺，却不太一样。

　　目前海陆丰公司的豆丝实验室在处理人造蜘蛛丝的时候，往往并不对原材料进行处理，而是先将原材料通过纺织技术进行加工，形成需要的纱线、丝绸布等半成品，然后再进行改性处理。

　　通过改性处理之后，就会在纱线、丝绸布表面形成一层特殊的纳米结构。

　　而连续几次进行处理，就会让这些表面的纳米结构越来越密集，缺陷越来越少。

　　一般到了第三次，蜘蛛丝纱线表面已经被纳米结构覆盖得密不透风，而且这些纳米结构还和蜘蛛丝牢牢结合在一起。

　　这才是改性处理之后，人造蜘蛛丝纱线刚性强度出现跃变的根本原因。

　　从本质上来看。

　　人造蜘蛛丝是一开始的刚度不理想，通过人为改性增强，出现巨大的性能突变。

　　碳纳米管则是在微观尺度上，一开始的强度非常高，但是后期复合加工之后，出现结构性缺陷，导致性能暴跌。

　　两者走了截然相反的极端。

　　这也是海陆丰公司为什么会设想出自重超轻的飞艇，原因就在于这种人造蜘蛛丝纱线的强度太强了，如果作为支撑结构的骨架，减轻一半的结构重量，那是轻轻松松的事情。

　　而且由于人造蜘蛛丝本身的韧性非常好，这导致其吸收碰撞冲击的能力也非常好，几乎是钢材的两倍。

　　这东西不仅仅可以作为风电发电机的风扇叶片材料，还可以作为防弹衣、车辆骨架、车辆装甲、高强度缆绳、飞机骨架和壳体等。

　　不过改性人造蜘蛛丝纱线的唯一的弱点，主要是其耐热性比较差，哪怕是有特殊的纳米结构外壳保护，其温度失效上限，仍然只能达到246摄氏度。

　　甚至温度一超过200摄氏度，都会开始出现性能变化。

　　不过这种特性，还带了另一个潜在的特性，那就是如果该材料的外壳被破坏了，可以通过涂抹甘油和硼砂粉末的混合泥料，然后使用热风机加热，进行快速修复。

　　金风科技看中这个材料的高强度、高刚性，只需要价格不超过碳纤维，那这东西就有极大的价值。

　　毕竟现在动辄上百米长度的风力发电机风扇叶片，哪怕是使用碳纤维，单叶片重量差不多是20吨左右。

　　如果是采用玻璃纤维和碳纤维混合的叶片，重量会更加高。

　　而改用改性人造蜘蛛丝纱线纤维后，碳纤维叶片可以减少重量15%，碳纤维和玻璃纤维混合叶片可以减少35%的重量，玻璃纤维叶片可以减少50%的重量。

　　其实这不仅仅关系到叶片重量，还关系到发电效率，采用更轻更高强度的材料之后，风力发电机的发电效率可以提升很多。

　　金风科技使用了超算，带入该材料之后，发现风力发电机发电效率可以提升20%到50%。

　　如果是以前，金风科技估计不会太心动，毕竟这海绵电池出来之前，由于风电补贴的撤销，风电项目盈利周期太长了，面临巨大的风险。

　　但是今时不同往日，有海绵电池作为储能系统，风电的消纳能力已经不再是限制，现在每一台风机发电效率越高，就意味着收益越大。

第二百四十一章 把握机遇

　　比起还在申请预约的金风科技。

　　另一个企业的速度更加快。

　　那就是鹏城的大姜创新，因为他们公司在深汕合作区建了一个电池加工厂。

　　由于海绵电池的一部分加工工艺非常简单，特别是后续组装部分，随便找一个小工厂就可以生产。

　　海陆丰公司的电池生产部门，近期并没有时间去搞适合无人机的电池，当然，这也和国内无人机行业没有统一规格的电池有关系。

　　因此大姜创新只能自己搞一个电池组装厂。

　　近期都在深汕合作区驻点的大姜创新副总裁陆地，就一直在搞海绵电池的定制工作。

　　他们的工厂从海陆丰公司购买海绵结构，自己回来深加工，每立方米海绵结构的采购价格为两万元，加上其他零部件之后，成本大概在三万出头。

　　之所以这么贵，一方面是海绵电芯不便宜，另一方面则是因为海绵电池的封装问题。

　　鹅埠镇的大姜电池厂内。

　　陆地听着几个技术负责人的描述。

　　电池厂的技术总监李领峰，拿着一颗小电池：“为了适应无人机使用，我们近期调整了海绵电芯的规格，同时将外壳从之前的玻璃钢网格，改为碳纤维密封，增强了整体强度和散热。”

　　“电池的重量有什么变化？”陆地主要关心电池重量的变化。

　　李领峰慢条斯理地回道：“陆总放心，由于我们替换了外壳的玻璃钢，采用更加轻的碳纤维外壳，虽然因为采用多芯串联和并联组合，导致组合电池组中的正负极数量增加了，但整体重量还是下降了3.1%左右。”

　　“电量呢？”

　　“根据我们的电池规格，如果按照之前差不多的重量配备给无人机，普遍可以实现电量倍增，从而实现续航倍增。”

　　陆地想起一件事，他向助理问道：“小文，昨天我们从海陆丰公司的实验室定制的那批零部件，到了吗？”

　　“是到了，应该在后勤仓库那边。”

　　“你安排人拉过来。”

　　“好的，陆总。”

　　看着小跑着离开的小文，李领峰转过头问道：“陆总，又定制了什么零件？”

　　陆地摇摇头：“没有，是无人机的外壳、叶片和支架之类，我前段时间发现海陆丰公司密集注册了很多新材料专利，发现其中几种材料的潜力不错，便和海陆丰公司的科研事业部联系，定制了一批实验用的零部件。”

　　两人谈话期间。

　　小文已经安排工人，将从一个集装箱中，将大大小小的密封箱子拉到一个空置的厂房内。

　　陆地带着从鹏城总部带过来的无人机组装技术员、无人机测试员，来到了这个空置的厂房内。

　　几个工人将密封箱拆开，按照组装技术员的指导，将各个零部件分门别类拿到盒子上。

　　利用从鹏城总部带过来的组装工具，几个组装技术员轻车熟路地完成了一架T40无人机的组装工作。

　　电池不仅仅有他们之前的老版本电池，还有本地工厂新鲜出炉的特制版海绵电池。

　　12公斤的海绵电池组，有效电量为3.15千瓦时。

　　原版电池同样是12公斤，有效电量只有1.57千瓦时。

　　差距非常明显。

　　不过这不是重点，因为今天陆地他们也不是为了测试新电池而来，因为之前他们公司就组织了十几次测试。

　　不一会，又一架T40无人机被组装出来。

　　不过这一架和第一架T40有点不一样。

　　时间过去了五个小时，厂房内还在组装无人机。

　　而陆地等人已经带着测试人员，早已经在隔壁一片空地上，进行着无人机的各种测试工作。

　　“采用原版电池的T40A，续航增加了将近20%。”

　　一边听测试小组长的汇报，陆地一边看着手上测试报告。

　　原版T40无人机的自重是38公斤，这是不含电池的重量，加上电池就是50公斤，有效载荷为40公斤，即最大起飞重量为90公斤，不过其极限起飞重量是101公斤

　　目前正在测试的T40A，采用改性豆丝纤维制造的零部件后，自重减少了10公斤，续航性能提升20%左右。

　　而T40B、T40C，其自重分别减少了20公斤和28公斤。

　　初步测试下来，哪怕是当初陆地和T40设计团队选择的极限减重方案—T40C，仍然可以飞行起来。

　　接下来的测试项目，就是采用新电池的情况下，这些不同减重方案的T40无人机，其续航性能的表现。

　　结果依旧是非常抢眼。

　　T40A的续航性能提升了113%。

　　T40B的续航性能提升了133%。

　　T40C的续航性能提升了149%。

　　第二天，天刚蒙蒙亮。

　　陆地带人继续着昨天没有完成的测试工作。

　　今天的测试工作，主要是测试有效载荷的提升。

　　这个测试非常重要，因为他们要改用新材料之后，无人机可以同时多少有效载荷。

　　或许很多人会认为最简单的方案，就是按照自重减少的比例，同比例增加有效载荷。

　　然而这是不可能的。

　　因为机身的自重和有效载荷的重心分布不一样，特别是作为承重轴的几条支架，必须可以负荷增加的重量。

　　测试有条不紊的进行着。

　　中午，从鹏城过来的大姜创新董事长汪韬，也抵达了电池厂。

　　“老陆，情况如何？”

　　陆地边带路，边介绍这边的情况：“目前测试情况非常好，哪怕是极限减重方案，仍然可以承受最大起飞重量101公斤的测试。”

　　“我路上看了你们的一部分报告，最大减重方案是T40C吧！”

　　“是的，汪总。”陆地微微点头。

　　“T40C的极限载荷达到79公斤，承重轴的情况如何？”

　　“问题不大，目前目测没有出现严重变形和裂痕，不过详细情况，还需要去实验室过一遍探伤。”

　　汪韬站在遮阳伞下。

　　陆地赶紧递过来安全帽、防溅射护目镜，遮阳伞周围还堆放着二十多个沙包，已经使用钢化玻璃窗设立的临时掩体。

　　一边穿戴这些东西，汪韬一边问道：“听说早上出事故了？”

　　“是呀！一个测试员太着急，被失控的无人机螺旋桨划了一道口子。”

　　“人怎样？”